翻看平陆运河的股东名册，令人意外的是，727.2亿元的项目全由广西本地企业出资，包括广西交通厅、广西交投、北部湾投资等，完全没有央企或者外省公司的参与。这在国内众多大型基建项目中，显得尤为特殊。

广西作为西部唯一靠近海洋的省份，拥有1600公里海岸线和北部湾，但大多数河流往东流去，使得水路运输出海必须经过广州，长年累月让广西人感到不便。平陆运河的构想着实早已有之，早在清朝就有人提出，但因为历史动荡而未能实现。1993年，该项目再次被提上日程，经过近三十年的酝酿，终于成型，广西不愿将这个“方向盘”交给他人。

平陆运河连接了广西多个重要城市，其收益自然而然归属本省，广西的“向海经济”策略也促使他们对这一运河倾力投资，主动权需要牢牢把握。此外，运河采取了自主研发的节水型船闸技术，这一技术需要专门的主导方，以避免股东之间的意见分歧影响建设进程。 龙8体育

据了解，这条运河长134.2公里，相较于京杭大运河并不算长，但建设难度大。由于沿途地形复杂，需修建多个船闸，建设过程堪称艰辛。运河的施工队伍在高峰时期曾集结近两万名工人，数千台设备夜以继日地作业，最终在52个月内提前完工，预计2026年9月通航。

首航日，数十艘货船装载着来自西南地区的外贸货物，标志着这个长期以来的期盼终于实现，货物能直通南洋而无需绕道。根据测算，西部地区每年可减少运输费用超过52亿元，这对于企业而言意味着可观的利润。

平陆运河的建设不仅是广西的工程，更是重新配置了西南地区的物流通道。与之同步推进的还有广西的立体交通网络建设，未来将提升省内的交通运输能力。 龙8体育

在这项筹划已久、意义重大的工程中，广西选择独立出资、自主决策、自负风险，收获归属感并不是排外，而是理性选择。总投资727.2亿元，换来的不仅是物流能力的提升，更是对未来经济发展的深远影响。运河的开通将为广西乃至整个西南地区带来持续的物流红利。